Научите вас како да поправите потопљену пумпу

Потопна пумпа се састоји од асинхроног мотора и пумпе за воду. Широко се користи у пољопривредној дренажи и индустрији индустријског водоснабдевања. Постоји неколико типова као што су суви тип, тип уроњеног-уљем и тип са хлађењем водом{3}}. Због чињенице да тело пумпе ради под водом дуго времена, у комбинацији са лошим квалитетом воде у неким областима, лошим квалитетом електричне мреже и недовољним искуством у одржавању, стопа кварова је висока, а оптерећење одржавања је велико. 1. Уобичајени кварови подводних пумпи 1) Цурење струје Пропуштање струје је најчешћа грешка укидања потопљених пумпи и један је од најопаснијих фактора безбедности. Феномен квара је у томе што када је прекидач затворен, уређај за заштиту од цурења у просторији за дистрибуцију трансформатора се активира (ако нема уређаја за заштиту од цурења, то ће бити изузетно опасно и може изазвати прегоревање мотора). То је углавном зато што вода улази у тело пумпе, што доводи до смањења изолационог отпора намотаја мотора, што резултира дејством заштитног уређаја. У овом тренутку, користећи мултиметар или универзални мерач са поставком Р×10кΩ, измерите отпор цурења између намотаја мотора и кућишта. Пумпа се користи дуго времена, што доводи до озбиљног хабања крајњег дела механичког заптивача, а вода продире унутра, влажећи намотај мотора и ствара електрично цурење. Потопљени мотор пумпе се може ставити у пећницу или сушити помоћу сијалице са жарном нити од 100-200В; када је отпор изолације бесконачан, замените механички заптивач и поново инсталирајте пумпу да бисте је вратили у употребу. 2) Цурење уља Цурење потопљених пумпи је углавном због јаког хабања заптивне кутије, што узрокује цурење уља из уљне коморе заптивне кутије или лоше заптивање на излазној кутији. Када дође до цурења уља у уљној комори заптивне кутије, мрље од уља се могу видети на делу за унос воде. На делу за унос воде постоји отвор за пуњење уља, одврните завртањ и погледајте да ли је уљна комора напуњена водом. Ако је уљна комора напуњена водом, то указује на лоше заптивање, а заптивну кутију треба заменити како би се спречило озбиљно цурење уља у мотор. Ако постоји зауљење у корену кабла потопљене пумпе, то припада унутрашњем цурењу мотора. Генерално, то је узроковано лошим заптивањем гуменог утикача или неквалификованим кабловима након премотавања мотора; неки су узроковани пуцањем прикључне плоче пумпе. Након провере и утврђивања, замените га квалификованим новим производима. Такође измерите степен изолације мотора, ако изолација није добра, то треба решити на време и заменити уље у мотору. 3) Након укључивања-пропелера се не окреће. Након укључивања, пумпа има зујање наизменичне струје, али радно коло се не окреће. Прекините напајање и померите радно коло на делу за унос воде. Ако се не може померити, то значи да је ротор заглављен. Потопљена пумпа се може раставити ради прегледа. Да ли је куглица лежаја доњег краја ротора згњечена због оштећења може узроковати заглављивање ротора; ако радно коло може да се помера, али се не окреће након -укључивања, квар може бити узрокован великим хабањем лежаја, а магнетно поље које ствара статор када је укључен привлачи ротор и не може да се окреће. Замените лежај и поново саставите пумпу, а радно коло може да се окреће флексибилно, а квар може да се реши. 4) Слаб излаз воде и мали проток Када се пумпа извади, проверите да ли се ротор флексибилно окреће и да може да се окреће након укључивања-. Приликом растављања потопљене пумпе ради прегледа, утврђено је да је осовина на доњем крају пумпе лабава између лежаја и вратила, а ротор се помера надоле. Због тога се ротор слабо ротира и излазна снага је мала. Користите одговарајућу подлошку за подметање између ротора и лежаја да би се ротор померио нагоре, инсталирајте и тестирајте пумпу, а квар се може елиминисати. 2. Мере предострожности за одржавање потопљених пумпи 1) Метода растављања треба да буде исправна Пре растављања, обележите спој предњег и задњег поклопца и основе чилом. Пошто је монтажа мотора када изађе из фабрике сасвим разумна, ако се не састави на исти начин након поправке, може изазвати мале грешке и учинити осовину мање флексибилном. Приликом демонтаже пажљиво посматрајте степен оштећења намотаја, претходно анализирајте узрок оштећења и обратите пажњу на мање огреботине као што су огреботине и поломљене куглице. Када растављате и поправљате оштећени намотај, обратите пажњу на заштиту гвозденог језгра и пластичног заштитног прстена. Ако је метода неприкладна, може изазвати ширење гвозденог језгра и оштећење, а мотор може да вибрира због електромагнетног ефекта када се укључи, узрокујући оштећење изолационог папира и електромагнетне жице намотаја. Метода сечења жице је коришћење косих клешта за сечење са једног краја и извлачење са другог краја. 2) Домаћи калуп од жице треба да буде одговарајући, а ожичење треба да буде исправно. Након уградње једне фазе, уградите другу фазу, формирајући трослојну раван на крају, а крај мора бити чврсто умотан да би се спречиле огреботине током монтаже. 3. Подесите положај граничних завртња. Током процеса подешавања, будите пажљиви и уверите се да се ротор слободно ротира и да је струја без{54}}оптерећења сведена на минимум. Затим затегните матицу за закључавање. 4. Правилно рукујте водоотпорношћу и изолацијом конектора. Уклоните изолацију и омотач са конектора, очистите слој боје и оксида на површини бакарне жице и залемите након намотавања. Затим уклоните оштре углове, неравнине и течност за лемљење. Умотајте полиетиленску траку у пола слоја, а затим умотајте полипропиленску лепљиву траку у пола слоја као механичку заштиту. 5. Припремите се за напајање-на тест. Пре теста, шупљина мотора мора бити напуњена чистом водом или средством за заштиту од рђе{61}. Сврха је хлађење намотаја и подмазивање лежајева. У супротном, намотаји мотора ће се брзо изгорети. Када се не користи зими, испразните воду из мотора да бисте спречили пуцање кућишта пумпе услед смрзавања. 6. За потапајућу пумпу користите водоотпорну жицу КИВ типа изоловану полиетиленом, коју производи стандардни произвођач.