Пумпа типа АХ је хоризонтална конзолна центрифугална пумпа за суспензију, погодна је за транспорт чврстих-течних смеша које садрже суспендоване чврсте честице (као што су руда, пепео, муљ, муљ и шљунак, итд.)
Погодан је за металургију, рударство, угаљ, електричну енергију, грађевинске материјале и друге индустрије.
1. Хидраулички модел: хидраулички модел дизајниран са технологијом симулације протока ЦФД, са високом хидрауличном ефикасношћу.
2. Двослојна{1}}конструкција кућишта пумпе: унутрашњи слој (волута) је направљен од ливеног гвожђа високе-легуре хрома против хабања, а спољни слој (тело пумпе, поклопац пумпе) је обичан сиви ливени гвожђе или нодуларно гвожђе.
3. Тело пумпе и поклопац пумпе се могу поново користити заменом хабајућих делова (волуте), што штеди трошкове.
4. Тело лежаја: усваја цилиндричну структуру, а аксијални положај дела ротора може се лако подесити кроз навој, тако да пумпа за воду може да ради безбедно и ефикасно.
5. Подмазивање: Лежај усваја подмазивање масти, компактну структуру, чист и хигијенски.
6. Форма заптивке: Заптивка за паковање или заптивка експелера је усвојена, а механички заптивач се такође може усвојити према захтевима корисника.
7. Положај излаза за пражњење: Може се инсталирати у 8 различитих позиција у интервалима од 45 степени према потребама.
Пумпе имају широк опсег перформанси, добре перформансе кавитације и високу ефикасност.
Све серије производа могу да усвоје више{0}}технологију серије да би задовољиле-превоз на велике удаљености.
АХ сумп пумпа је вертикална центрифугална пумпа за суспензију, уроњена у течност, улаз пумпе је вертикално надоле, а излаз је вертикално нагоре на другој страни пумпе.
Пумпа се углавном састоји од доњег филтерског сита, тела пумпе, радног кола, осовине, заштитне плоче, носача и других делова.
Горњи део пумпе је ослоњен на лежај; пумпа је инсталирана испод течности без икаквих заптивки вратила и воде заптивача вратила, и може нормално да ради у условима недовољног усисавања.
Проточни делови су направљени од-материјала отпорних на хабање, који се користе за транспорт абразива, грубих честица и суспензије високе-концентрације.
Углавном је погодан за транспорт корозивних, грубих честица и шљаке високе{0}}концентрације. Широко се користи у металургији, рударству, угљу, електричној енергији, грађевинским материјалима, заштити животне средине и другим одељењима.
Тип преноса ове пумпе је БД и ДЦ, односно ремен и директни погон.
Дубина урањања у течност се може одредити према стварним потребама корисника у оквиру стандардног распона величина.
Гледано из правца усисног отвора пумпе, ротира се у смеру супротном од казаљке на сату.
Пумпа за шљунак типа АХ се углавном користи за континуирано транспортовање јаких абразивних материјала који су превелики да би се преносили општим пумпама за муљ. Погодан је за багеровање багерима, багеровање река, експлоатацију и транспорт минирања шљаке у топионици метала итд.
АХ тип је пумпа за шљунак са високим{0}}напором.
1. Ова серија шљунчаних пумпи су хоризонталне центрифугалне пумпе са структуром једне шкољке пумпе.
Уопштено говорећи, она такође спада у неку врсту пумпе за суспензију.
2. Тело пумпе и поклопац пумпе су причвршћени посебним стезаљкама, а излазни правац пумпе може бити на било којој позицији од 360 степени, што је лако инсталирати и користити.
3. Склоп лежаја шљунчане пумпе има цилиндричну структуру, која је погодна за подешавање размака између радног кола и тела пумпе, и може се уклонити као целина током одржавања.
4. Лежајеви су подмазани машћу.
5. Постоје три типа заптивки вратила за шљунчане пумпе: заптивка за паковање, заптивка за избацивање и механичка заптивка.
6. Пумпа за шљунак има широк пут протока, добре перформансе кавитације, високу ефикасност и отпорност на хабање.
7. Главне методе преноса су: В-ременски пренос, пренос еластичне спојнице, редуктор зупчаника, хидраулички спојни пренос, СЦР контрола брзине итд.
8. Материјал влажних делова: легура-која садржи никл са високом{2}}хромом-отпорном на хабање.
9. Употреба више брзина и више варијанти омогућава да пумпа ради у најбољим условима.
10. Дуг радни век, висока оперативна ефикасност и може задовољити многе врсте тешких услова транспорта.
